恒溫恒濕試驗(yàn)箱、高低溫試驗(yàn)箱以及步入式試驗(yàn)室，涉及高溫高濕等需要調(diào)節(jié)溫度、濕度的地方均需要用到壓縮機(jī)進(jìn)行壓縮制冷。環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)用的的就是恒溫恒濕試驗(yàn)箱、步入式恒溫恒濕房的應(yīng)用，它們要用到壓縮機(jī)。我們一直采用法國(guó)*的泰康壓縮機(jī)，那么，在制冷系統(tǒng)的實(shí)際工作中我們會(huì)遇到哪些問題呢？如何判讀和預(yù)防？比如，液擊的問題。

液擊主要出現(xiàn)在活塞式壓縮機(jī)中，由于制冷劑液體（或潤(rùn)滑油）被壓縮機(jī)吸入，造成壓縮機(jī)的異常沖擊的事故。

液擊造成的事故簡(jiǎn)單的說就是是氣體是可壓縮的，而液體是不易壓縮的，當(dāng)制冷系統(tǒng)有液體制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)汽缸沖擊壓縮機(jī)閥片，造成閥片等部件的損壞，zui嚴(yán)重的后果就是可能造成壓縮機(jī)壓縮部分*性的損壞，它是活塞式壓縮機(jī)中危害zui大的一種故障。

一、液擊過程：

1、液態(tài)制冷劑和潤(rùn)滑油隨吸氣進(jìn)入壓縮機(jī)的氣缸時(shí)，會(huì)使氣缸壁、曲軸箱甚至排氣口側(cè)出現(xiàn)結(jié)霜，吸、排氣溫度明顯下降，冷凍機(jī)油粘度增大，油壓下降，潤(rùn)滑失效；

2、由于氣缸中存在大量的沒有及時(shí)排除或蒸發(fā)的液體，這些液體受到活塞壓縮時(shí)將產(chǎn)生巨大的壓力，會(huì)產(chǎn)生敲缸現(xiàn)象，從而對(duì)閥片、閥座、氣缸、活塞、等部位產(chǎn)生撞擊并使之損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)袅褮飧咨w。由此可知，液擊是液態(tài)物質(zhì)進(jìn)入氣缸造成的，避免液擊現(xiàn)象就要把研究重點(diǎn)放在防止液體進(jìn)入氣缸的工作上來。

二、如何判斷液擊?
對(duì)于壓縮機(jī)的液擊判斷，需要設(shè)備操作人員和維護(hù)人員對(duì)壓縮機(jī)的正常運(yùn)行狀態(tài)有深入的認(rèn)識(shí)，并在日常的使用過程對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)做到及時(shí)了解。沿時(shí)間軸對(duì)觀測(cè)到的結(jié)果進(jìn)行比對(duì)，找出異常情況（例如壓縮機(jī)出現(xiàn)敲缸聲或者運(yùn)行聲音顯得沉悶），并針對(duì)產(chǎn)生異常情況的具體類別進(jìn)行是否可能發(fā)生液擊的判斷。

（1）、通過聲音進(jìn)行判斷
對(duì)壓縮機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的聲音進(jìn)行傾聽，如若發(fā)現(xiàn)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音沉悶，吸、排氣閥片的起落聲音不均勻，甚至有輕微的氣缸敲擊聲，則說明發(fā)生了輕微的液擊現(xiàn)象或者有液擊現(xiàn)象的苗頭。如果出現(xiàn)“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”等明顯的氣缸敲擊聲，并且壓縮機(jī)伴隨著強(qiáng)烈的搖擺振動(dòng)，則說明有大量的制冷劑或潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸，此時(shí)液擊現(xiàn)象正在進(jìn)行之中。

（2）、通過觀察進(jìn)行判斷
通過肉眼觀察，恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)產(chǎn)生液擊時(shí)應(yīng)該出現(xiàn)以下現(xiàn)象：

（2.1）、吸氣和排氣溫度下降較快，低壓壓力過低；

（2.2）、恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的曲軸箱、汽缸外壁、排氣口側(cè)等部位發(fā)生結(jié)霜甚至結(jié)冰；

（2.3）、有明顯的敲擊聲并且伴隨著振動(dòng)；

（2.4）、冷凍機(jī)油呈泡沫狀態(tài)。
上述現(xiàn)實(shí)意味著系統(tǒng)中的制冷劑或機(jī)油可能已經(jīng)進(jìn)入壓縮機(jī)，液擊現(xiàn)象正在進(jìn)行中。作為恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)運(yùn)行過程中的嚴(yán)重故障，產(chǎn)生液擊說明了制冷系統(tǒng)在設(shè)計(jì)、安裝和日常使用中存在著一些問題，需要設(shè)備使用和維護(hù)人員通過仔細(xì)的觀察和分析，找出引起液擊的原因，并針對(duì)原因進(jìn)行改正，也只有從根源上修正，才能避免液擊現(xiàn)象的反復(fù)頻繁發(fā)生。

三、尚測(cè)關(guān)于恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)液擊原因的分析：

1、恒溫恒濕試驗(yàn)箱帶液?jiǎn)?dòng)

帶液?jiǎn)?dòng)主要是由于潤(rùn)滑油中溶解的以及沉在潤(rùn)滑油下面的大量制冷劑造成的，因?yàn)楹銣睾銤裨囼?yàn)箱壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)吸氣側(cè)壓力會(huì)突然降低，從而使這些溶于潤(rùn)滑油中的工質(zhì)驟然揮發(fā)出來，通常表現(xiàn)為潤(rùn)滑油發(fā)生劇烈的起泡現(xiàn)象。起泡持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短受制冷劑量的影響，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間發(fā)生起泡現(xiàn)象時(shí)，大量泡沫會(huì)充滿曲軸箱，一旦通過進(jìn)氣管被吸入氣缸，則被還原成液體的泡沫就很容易引起液擊現(xiàn)象。顯而易見，這種液擊只發(fā)生在啟動(dòng)過程中。

通過對(duì)帶液?jiǎn)?dòng)和回液的分析可知，兩者之間的差別明顯。與回液現(xiàn)象中制冷劑的“遷移”通常發(fā)生在壓縮機(jī)運(yùn)行中相比，帶液?jiǎn)?dòng)的制冷劑遷移過程則發(fā)生在壓縮機(jī)啟動(dòng)前，通常是由于壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)而又沒對(duì)制冷劑進(jìn)行抽干造成的，具體表現(xiàn)為蒸發(fā)器中的大量制冷劑以氣體的形式進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)并被潤(rùn)滑油所吸收。在實(shí)際工作中，可以考慮通過在停機(jī)時(shí)抽干蒸發(fā)器中的制冷劑或者改進(jìn)壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)等方式消除或減少遷移量，從而避免液擊。

2、回液
回液現(xiàn)象是造成壓縮機(jī)液擊的主要原因之一，一般是由于恒溫恒濕試驗(yàn)箱蒸發(fā)器中的液態(tài)制冷劑隨吸氣管吸氣回到運(yùn)行中的壓縮機(jī)內(nèi)部的過程。造成回液的原因有很多，主要包括以下幾個(gè)方面：
A、對(duì)于使用毛細(xì)管的小制冷系統(tǒng)而言，如果充注了過量的制冷劑，則往往會(huì)造成蒸發(fā)不充分，進(jìn)而引起回液；
B、制冷系統(tǒng)使用了不合適的膨脹閥，當(dāng)膨脹閥選型不當(dāng)，例如選型過大、感溫包安裝方法不當(dāng)、過熱設(shè)定不夠、絕熱包扎破損或膨脹閥失靈等都可能造成回液；
C、因傳熱變差（可能是由蒸發(fā)器結(jié)霜嚴(yán)重或者風(fēng)扇故障造成的）而造成蒸發(fā)不*的液體易引起回液。
D、對(duì)于使用熱氣融霜的系統(tǒng)而言，無論采用那種結(jié)構(gòu)都無法避免熱氣融霜后會(huì)在蒸發(fā)器內(nèi)產(chǎn)生大量的液體，所以在熱氣除霜循環(huán)的開始或結(jié)束時(shí)都易產(chǎn)生回液；

對(duì)于那些氣缸與回氣管相通的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)（例如單機(jī)雙級(jí)壓縮機(jī)和空氣冷卻半封閉壓縮機(jī)），回液發(fā)生的幾率很高，且一旦發(fā)生回液就很容易引起液擊；至于那些氣缸與回氣管不相通的壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)（例如回氣冷卻型半封閉和全封閉壓縮機(jī)），即使發(fā)生了回液現(xiàn)象，也往往只會(huì)稀釋潤(rùn)滑油而不會(huì)引起液擊。

3、節(jié)流閥開啟過大、或調(diào)節(jié)失靈。

4、設(shè)計(jì)和使用不當(dāng)
除去使用和操作不當(dāng)，有時(shí)候經(jīng)常發(fā)生液擊現(xiàn)象可能是因?yàn)閴嚎s機(jī)的設(shè)計(jì)不合理，例如蒸發(fā)器的蒸發(fā)面與壓縮機(jī)的制冷量不匹配（蒸發(fā)面設(shè)計(jì)的過?。Ａ硗?，壓縮機(jī)剛啟動(dòng)使用時(shí)，如果節(jié)流閥開啟過大，也會(huì)產(chǎn)生濕壓縮。

5、蒸發(fā)面積過小，與壓縮機(jī)的制冷量不匹配。

6、潤(rùn)滑油太多
恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)通常都有油視鏡，如果通過肉眼觀察發(fā)現(xiàn)油位高于油視鏡的范圍，就代表潤(rùn)滑油量過多，這會(huì)造成高速旋轉(zhuǎn)的曲軸和連桿大頭與油面頻繁撞擊接觸，以致于產(chǎn)生大量的潤(rùn)滑油飛濺。而飛濺的潤(rùn)滑油一旦竄入進(jìn)氣管道，進(jìn)入氣缸，就有可能造成液擊。為了避免因潤(rùn)滑油太多而造成的液擊現(xiàn)象，對(duì)于回油效果不理想的制冷系統(tǒng)要認(rèn)真查找根源，僅靠補(bǔ)充潤(rùn)滑油的方式是非常危險(xiǎn)的，一旦發(fā)生潤(rùn)滑油大量返回的情況（比如化霜后），就有很大幾率造成液擊。

7、整個(gè)恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)制冷劑加注過多。

8、氟利昂壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油油溫過低，會(huì)使工質(zhì)在潤(rùn)滑油中溶解過多，當(dāng)壓縮機(jī)吸氣時(shí)．吸氣側(cè)壓力突然下降。此時(shí)，溶解在油中的工質(zhì)會(huì)突然揮發(fā)出來，使油起泡、油會(huì)隨著工質(zhì)—起吸入壓縮機(jī)中而引起液擊。

9、機(jī)組剛起動(dòng)運(yùn)行時(shí)，由于開始時(shí)蒸發(fā)溫度較高，而壓縮機(jī)的吸入閥開得過快，造成突然吸入。

10、蒸發(fā)器的冷卻面積減少，蒸發(fā)器表面被霜凍嚴(yán)重包裹時(shí)，傳熱量減少，也容易產(chǎn)生濕壓縮。

四、液擊的預(yù)防和處理

為了避免液擊這一壓縮機(jī)zui嚴(yán)重的故障，設(shè)備使用和維護(hù)人員需要了解壓縮機(jī)的設(shè)備技術(shù)參數(shù)并經(jīng)常觀察壓縮機(jī)的運(yùn)行狀況，如有異常情況發(fā)生要及時(shí)調(diào)整。具體的預(yù)防和處理措施如下：

1、在回氣管路上安裝氣液分離器
氣液分離器可以盡量保證進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑均為氣態(tài)的。

2、改善壓縮機(jī)的回油路徑
為了避免制冷劑進(jìn)入曲軸箱，可以通過在曲軸箱和電機(jī)腔之間增設(shè)回油泵等方式以盡量保證在壓縮機(jī)停機(jī)后通路得以切斷。

3、安裝曲軸箱加熱器
對(duì)于長(zhǎng)時(shí)間停機(jī)不用的壓縮機(jī)，不要直接冷啟，啟動(dòng)前宜用加熱器對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行加熱，以降低溶于溶于潤(rùn)滑油中的制冷劑含量，從而消除或減少帶液?jiǎn)?dòng)現(xiàn)象。

4、恒溫恒濕試驗(yàn)箱抽空停機(jī)
大型制冷系統(tǒng)通過在停機(jī)前抽干蒸發(fā)器中的制冷劑可以有效避免液擊。
對(duì)于使用不當(dāng)而造成的液擊現(xiàn)象，根據(jù)不同的壓縮機(jī)類型情況（單級(jí)壓縮機(jī)或雙級(jí)壓縮機(jī)，雙級(jí)壓縮機(jī)的低壓級(jí)（低壓缸）或高壓級(jí)），查明原因相應(yīng)處理；嚴(yán)重時(shí)需要立即停機(jī)，處理完畢后再按照規(guī)范的使用要求啟動(dòng)使用。

5、設(shè)計(jì)合理的過度熱
選用合理的過度熱，以保障制冷劑可以在蒸發(fā)器內(nèi)*蒸發(fā)。

尚測(cè)總結(jié)：在恒溫恒濕試驗(yàn)箱實(shí)際工作中，只有恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)的使用和維護(hù)人員認(rèn)真觀察設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，了解和判別壓縮機(jī)的液擊現(xiàn)象，分析恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)從設(shè)計(jì)、安裝到使用過程中可能造成液擊現(xiàn)象的根源，并針對(duì)不同根源采用對(duì)應(yīng)的預(yù)防和處理措施，進(jìn)而從根本上減少和預(yù)防液擊現(xiàn)象。而單純地對(duì)產(chǎn)生液擊的壓縮機(jī)進(jìn)行維修，甚至于更換一臺(tái)新的恒溫恒濕試驗(yàn)箱壓縮機(jī)，只能使液擊再次發(fā)生并造成頻繁的損失。